Apžvalgos dviratis Norco Sasquatch (2009) Blue XS

Kas yra kietasis uodega?

Turint omenyje vieną iš legendomis apipintų dviračių „Norco Sasquatch“, reikėtų pažymėti, kad jis tapo populiariausiu „freeride“ dviračiu 2009 m. Kas yra kietasis uodega? Tai dviratis su tik viena priekine šakute. Tai suteikia didžiausią flotaciją ir manevringumą važiuojant nelygiu reljefu ir prilygsta šimtų tūkstančių kitų tokiu būdu sukurtų dviračių armijai. Būtent dauguma dviračių pasaulyje yra šios mados sekėjai arba, paprasčiau sakant, priklauso šiai klasei. Jie yra patogesni bekelės sąlygomis nei, pavyzdžiui, „rigidai“, todėl jų platinimo ir naudojimo plotis.

Vienas iš legendomis apipintų „hardtails“

Norco Sasquatch buvo rinkoje daugelį metų. Dviratis, tiesą sakant, nėra pigus, nors jis laikosi nuo pat savo pradžios iki šių dienų, šiek tiek viršija vidutinį kainų diapazoną. Jo kaina nuo paskelbimo ir patekimo į rinką iki šios dienos (atsižvelgiant į modelius, anksčiau nei 2008 m.) Buvo apie 2 tūkst. Dolerių. Dviračiai su pradinio lygio pavara kainuoja apie pusę tūkstančio pigiau. Juk Norco yra Norco. Parduodamo ar pačių dviratininkų naudojamo dviračio tipą gamintojas nurodo kaip „Hardtail“ MTB su priekiniu amortizatoriumi. Dviratis pagamintas iš tvirtų ir suklastotų dalių.

Rėmas

Aliuminio rėmas, labai palengvinantis visą atraminę konstrukciją, natūraliai suteikia daugiau laisvės ir malonumo pačiam dviratininkui. Dėl mažo svorio gamintojui teko galvoti, žinoma, apie jėgą. Senus tvirtinimus pakeitė nauji, patikimesni, rėmas gavo pagrindą, be aliuminio plokščių, taip pat iš hidroformuotų vamzdžių.

Užkrato pernešimas

Dviratis yra su 18 pavarų pavarų dėže. Etapuose yra aiškiai parinktas pavaros santykis, todėl jį paprasta ir patogu naudoti. Optimalus pavarų dydžio pakopose pasirinkimas ir tam tikros pavaros sukimo momento pasirinkimas nukrito ant kūrėjų pečių prieš daugelį metų, kai buvo išleistas pirmasis „Norco“. Dabar „Norco“ daugeliui yra tik gyvenimo būdas. Jie juo pasitiki, myli ir niekas niekada nedrįs juo abejoti. Dėl tokios paprastos priežasties kūrėjai šios linijos dviračius apdovanojo tokiomis tiksliomis ir patikimomis technologijomis.

Stabdžių sistema

Dviratis turi nuostabiai galingus stabdžius. Apie juos galite kalbėti raktu: diskinis, hidraulinis, didelio skersmens, arba galite kalbėti kelias valandas. Diskas yra gofruotas, aušinamas, vėdinimas vyksta abiem kryptimis, o priklausomybė nuo važiavimo greičio priklauso nuo oro prasiskverbimo į sinusus tarp atraminių dalių greičio. Skylės yra tiksliai išgręžtos, todėl galite būti tikri, kad pačiomis įvairiausiomis, net ir pačiomis sunkiausiomis eksploatavimo sąlygomis niekas ir niekur niekada nenuvers ar judančios dalys nelies statinių. Stabdžiai yra galingi tiek, kad jie gali akimirksniu sustabdyti dviratį, judantį daugelio dešimčių kilometrų per valandą greičiu. Nesvarbu, važiuojate žemyn, ar tiesiu keliu, jums suteikiama gera ar vidutinė kelio dangos kokybė.26 colių ratai gali lengvai pasiekti apsisukimus dideliu greičiu, kurio įprastas stabdys negalės sustabdyti per kelias sekundes. „Norco break“ sistema ilgą laiką buvo laikoma vienu oriausių ir produktyviausių dviračių pasaulyje. Paleidimo jungikliai (galinis „Sram X.5“ ir priekinis „Shimano Alivio“) suteikia greičiausią atsaką į jūsų veiksmus. Jei atsižvelgsime į iš pažiūros paprastų (ir techniškai) triukų atlikimą šio dviračio modelio pagalba, galima pažymėti, kad jis patenkintas savo galimybėmis. Visai įmanoma dviratį uždėti ant galinio rato ir važiuojant jį laikyti tokioje padėtyje ir tai nėra sunku dėl pasislinkusio svorio centro. Uždėti jį ant priekinio rato yra šiek tiek sunkiau, nes tai priklauso nuo kelio dangos ir jūsų asmeninių profesinių įgūdžių, tačiau taip pat nėra taip sunku.kaip ir pradinio lygio dviračiuose.

Antiblokavimas

Antblokavimo ir reguliuojamos stabdžių disko jėgos leidžia akimirksniu stabdyti, kad stabdymas būtų sklandus. Tokiu atveju, stabdant dideliu greičiu, dviratis nesustoja įsišaknijęs vietoje, o kyla ant priekinio rato. Čia pagrindinis dalykas yra išlaikyti pusiausvyrą ir naudoti sklandų slydimą taip, kad nepakeistų šio priekinio rato trajektorijos. Priešingu atveju jūs tiesiog pateksite į slydimą.

Priekinė šakė

Pakabos eiga yra tokia tiksli, kad būtent tokių manipuliacijų atlikimas yra sveikintinas šiame modelyje. Jai atrodo, kad ji pati negali ramiai sėdėti, o ji kviečia pasivaikščioti ieškant nuotykių. Patogu (dėka priekinės šakės - „Marzocchi 55 RS“, 160 mm eiga, su 20 mm ašimi priekiniam stebuliui) įveikti žemas kliūtis. Norėdami tai padaryti, net nereikia iššaukiančiai atsikelti, paliekant balną tuščią, ar pakreipti dviratį, „išsukti“ kelius kaip bandyme. Norco Sasquatch lengvai užpuola kelkraščius, bortelius, gėlynų ir miesto fontanų kraštus, natūralias kliūtis, tokias kaip rąstai ir kt. Vis dėlto dar kartą esate įsitikinę, kad Norco yra Norco.

Vairo kolonėlė

FSA TH-855 MTB laisvų rankų įranga, 1 1/8 "yra atskiras pokalbis.„ Truvativ Hussefelt Comp “, lydinys, 38 mm pakėlimas, 31,8 mm centro skersmuo. Viena geriausių, kokias tik esu matęs. Patogi ir tiksliai tokia plati kaip jūs jo reikia plačiam sukibimui, važiavimui per neapdorotą vietovę ar bet kokiam triukui atlikti. Darbinės dalies pakeitimas, nes pats skersinis yra momentinis ir atliekamas lengvai nuimamų pasukamų laikiklių pagalba. Tokio tipo dviračiuose galime pasakykite tą patį apie balnų ir ratų tvirtinimą. padėtis yra tokia pat lengva ir greita,taip pat anksčiau atliktas manipuliavimas. Vairas yra apsaugotas specialia danga nuo slydimo. Važiuodamas ekstremaliu režimu vis dar esu įpratęs mūvėti pirštines, tačiau, tiesą sakant, galėčiau jas naudoti daug rečiau, nes rankenų danga ir vidinė pirštinių danga, kaip pastebėjau važiavimo metu, yra beveik identiški. Tai byloja apie didelį kūrėjų susirūpinimą dėl savo produktų vartotojų sveikatos ir saugos. Ir tai yra labai svarbu ir malonu.Tai byloja apie didelį kūrėjų susirūpinimą dėl savo produktų vartotojų sveikatos ir saugos. Ir tai yra labai svarbu ir malonu.Tai byloja apie didelį kūrėjų susirūpinimą dėl savo produktų vartotojų sveikatos ir saugos. Ir tai yra labai svarbu ir malonu.

Guma

Iš pradžių ant dviračio pritvirtinta guma yra tokio paties dydžio (turinti omenyje priekines ir galines padangas) - Kenda Nevegal, 26 x 2,35 ". Platus profilis, pavyzdžiui, dienos kalnui, kurio ilgis yra du su puse colio, daro įspūdį savo kilpomis ir baisiu Atkreipkite dėmesį, kad jie visiškai nėra nepagrįsti. Viskas yra informatyvus ir išlaiko savo prasminį turinį. Ant tokios gumos dviratis gali įvažiuoti į posūkius su dideliu nuolydžiu, nenuslydęs nuo kelio dangos. Kas įdomiausia, pati padanga pasižymi dideliu smūgio absorbcijos efektu, kuris yra tiesiogiai proporcingas, priklauso nuo apkrovų, kurias dviratininkas gali ant jo dėti.

Atlikti triukus

Asmeniškai aš kartą sužinojau apie šį dviratį: pagreičiu pataikiau į natūralią kliūtį ir bandžiau kuo aukščiau užvažiuoti ant senos mūsų miesto parke augančios sekvėjos bagažinės, o tada efektyviai nušokti. Važiavau gana aukštai, akimirką ten sustingau kartu su dviračiu, nušokau ne visai efektyviai, nes nespėjau sulenkti kojų ir nusileidau net ant galinio rato, bet kažkaip ant šono, todėl vargu ar galėjau išlaikyk mano pusiausvyrą. Tai ne esmė. Padangos, ant kurių tokiu momentu susidaro didžiausias slėgis, tam tikru būdu neprieštaravo amortizuojamai šakei, kuri man iš tikrųjų padėjo „pakilimo“ metu. Guma puikiai išlaikė įėjimo į kliūtį inerciją. Kliūtis nebūtų vien siena, o greitis būtų šiek tiek didesnis - galėčiau ilgai tęsti šį judesį. Aprėptis, kaip suprantu,turėjo gana amorfišką padangų reikšmę, nes būtent sukibimo jėga padėjo man akimirkai sustingti nejudant stačiu kampu į žemę. Tada, veikiant atvirkštiniam judesiui (gravitacija vis dar nebuvo panaikinta), ratai pasuko du apsisukimus atgal ir sukibimas buvo prarastas. Tiesą sakant, aš laisvu kritimu nuskridau pusantro metro ir nusileidau ant galinio rato. Apsvarstykite paties nusileidimo niuansą. Jis buvo gana standus dėl to, kad nebuvo galinio amortizatoriaus, tačiau tai yra geras dalykas, nes prieš pataikydamas kliūtį dviratis ne taip greitai įsibėgės. Kita vertus, pats gumos aktyvus amortizuojantis poveikis mane labai labai pradžiugino - jis beveik visiškai pakeitė teoriškai įmanomą galinę šakę, ir aš vis tiek išlaikiau pusiausvyrą.Miesto sąlygomis atlikau daug elementarių šio dviračio triukų, dviratis puikiai įveikia kliūtis, tačiau kai kuriais momentais jis priklauso tik nuo jūsų įgūdžių. Dažnai slopinama šakutė tiesiog trukdo, sušvelnindama teoriškai sunkų smūgį.

Susijusi įranga

Didžioji dalis to, ko mes esame skolingi per tokius manevrus, yra ne padangos ar pakaba, o lydima įranga, pavyzdžiui, ratlankiai („SunRingle Single Track“, dvigubi, 32 stipinų skylės). Dviračio stipinai pagaminti iš plieno, įtempiantys, užtikrinantys rato patikimumą ir tvirtumą. Yra ir kitų „Norco Sasquatch“ (2009 m.) „Blue XS“ dalių, kurias lengva naudoti. Tai yra pedalai ir perjungimo trosai, stabdžių diskai ir netgi kiekvienas mažas laikiklis. Jei atkreipiate į juos dėmesį, pedalų negalima apibūdinti keliais žodžiais. Tai yra lydinio, platformos tipo, sandarūs pramoniniai guoliai. Lengva pasukti. Jie gerai pritvirtina koją darbiniais paviršiais. Neleidžia slysti. Dėl grandininio kamščio labai sunku patekti į pavarų dėžės darbo zoną koja, arba, pavyzdžiui, nėriniais iš sportbačių, beveik neįmanoma.Dar viena gamintojo rūpesčio potencialiam jų dviračių pirkėjui ir vartotojui apraiška. Pagrindinis dviračio privalumas yra tas, kad jis yra suderinamas su įvairia susijusia įranga, iš kurios nusipirkę dviratį galite jį įrengti pagal savo skonį, keisdami standartinius pedalus, šakutes ir kitas atsargines dalis jums reikalingomis, jums labiau patinka arba tinka jūsų aktyvus vairavimo ritmas.

Balnas

„Norco Shore“ balnas yra nepatogus, kaip ir priklauso „Norco“ firminiam stiliui. Atsižvelgiant į tai, kad dviratis nebuvo sukurtas bandymui, balnas turėjo būti platesnis arba pagamintas iš elastingesnės medžiagos, tačiau, matyt, šio modelio likimas nėra peržengti klasikinio „hardtail“ stiliaus liniją. Viskas atliekama tokiu stiliumi, kuriuo prasidėjo tokių dviračių istorija. Tai ne transporto priemonė, o gyvenimo būdas. Kalbant apie balno naudojimo dažnumą, kaip man, jo iš viso negalėjo būti. Tai jums pasakys visi, kurie kada nors naudojo „Norco hardtail“.

Sėdynės postas

Sėdynės atrama („Truvativ XR“, 30,9 mm skersmens) leidžia balną prailginti kur kas toliau, tiksliau, aukščiau nei jo pirmtakai ir konkurentai, o tai yra patogiau. Nors per ilgas stulpelio uodegos dalies ilgis dviračiui prideda keletą gramų papildomo svorio, ergonominiu požiūriu gamintojo to negalima laikyti pernelyg protingu. Tikriausiai dar viena užuomina, kad atėjo laikas naudoti savo prekės ženklo dviračius pagal paskirtį ir važiuoti nelygiu reljefu bei miesto sąlygomis.

Naudokite bet kokiu oru

Dviratį, kuris yra svarbus, labai nežymiai veikia oro sąlygos. Išoriniai poveikiai išlyginami dėl apsauginių paviršių ir trumpam jungimui atsparių darbinių dalių bei mechanizmų. Tai nėra minimalūs reikalavimai, bet aukščiausia akrobatinė technika ir laimėjimai plėtojant sportinio dviračių sporto technologiją. Dviratis gali būti naudojamas ekstremaliems važiavimams sniego ar vandens sraigtu, patirkite stresą šokinėdami ant aštrių akmenuotų akmenų, nedarydami akivaizdžios žalos darbinėms dviračio dalims, taip pat nepakenkdami savo sveikatai ir saugumui. Jis taip pat gali įveikti smėlingą, akmenuką, klampų purvą ir kitas kliūtis. Miesto režimu vargu ar jis bijo didelio greičio ar krovinių, kai šokinėja iš mažo aukščio. Vartotojo vadovas yra gana abstraktus dalykas, nes jame daugiausia atsispindi tik minimalios leistinos apkrovos.Tiesą sakant, dviratis sugeba daug daugiau nuostabių dalykų, nei nurodyta instrukcijose. Dviratis Norco Sasquatch (2009) „Blue XS“ padengtas ryškiais blizgiais dažais, spindinčiais saulės spinduliais - ne itin prašmatnus, tačiau atsparus įbrėžimams, traškučiams ir įbrėžimams. Dažnai kontaktuojant su judančiomis dalimis ar taktinėmis kliūtimis, atrodo, kad dažai tempiasi pačios skiedros link, tačiau vis tiek dengia paviršių. „Norco“ siūlės yra vienos atspariausių sukimui pasaulyje. Daugelį jo sintetinių dalių lengva perdirbti ir taisyti. Po pilno pagaminimo - šalinimas. Jei dviratis būtų elgiamasi atsargiai, jis būtų amžinas. Aktyviai vairuodamas jis gali tarnauti daugelį metų. Didžiausias dviračio pliusas yra platus suderinamumas su visais profesionaliais priedais.Galima naudoti nevietines dalis, parenkant jas pagal savo skonį ir atsižvelgiant į jūsų poreikius. Pirkdami „Norco“ dviratį, nesigailėsite! Būkite atsargūs važiuodami miesto gatvėmis!