KAIP PASIRINKTI ELEKTROS PAVARĄ - apžvalgos, motorolerio apžvalga suaugusiems

Įspūdingiausia tai, kad elektrinis paspirtukas važiuoja pats! Jis nustūmė koja, pasuko ant vairo trinkelę - ir eik! Su „kojos“ impulsu paspirtukas užtikrintai greitėja, kol pasiekia maksimumą.

Jo profilyje maksimalus greitis yra 16 km / h ir didesnis. Jaučiasi kaip „gana greitai“. Bet šis važiavimas nėra toks greitas, ypač kai šaligatvis ropoja žemyn. Tačiau pėstieji yra palikti. Ir taip, jie pastebi tave dar nespėjus aplenkti: variklis dūzgia ir atkreipia dėmesį.

Dabar apie pagrindinį dalyką. Renkantis elektrinį paspirtuką reikia atsižvelgti į tris dalykus.

Kartais elektrinis paspirtukas išsikrauna

Vieno akumuliatoriaus įkrovimo pakanka maždaug valandai važiuoti „iki dujų!“. Tada „geležinis arklys“ pastebimai nudžiūva, o buvęs entuziazmas - tarsi to nebūtų buvę. Žinoma, artimiausią prekybos centrą galite pasiekti „pėsčiomis“, tačiau tai nėra labai patogu:

  • Pirma, dėl akumuliatoriaus ir variklio, esančio apačioje, kojos atrama yra aukštai virš žemės. Norėdami nustumti nuo žemės, turite stipriai sulenkti koją ant motorolerio;
  • antra, tai ne lengvas paspirtukas, o sunki konstrukcija. Įkrovimo laikas yra 2–8 valandos (laikas priklauso nuo modelio). Taigi kitą kartą jums nereikės važiuoti greitai.

Kad pasirinkdami elektrinį paspirtuką nepasitenkintumėte nedaug, atkreipkite dėmesį į akumuliatoriaus talpą ir diapazoną. Čia viskas yra standartinė: kuo didesnė baterija, tuo daugiau galite keliauti vienu įkrovimu.

  • Biudžetiniai modeliai turi iki 10 Ah akumuliatorių, leidžiantį nuvažiuoti iki 25 km.
  • Vidurinis segmentas - iki 15 Ah.
  • Brangiausias - iki 35 Ah, to pakanka nubėgti iki 110 km.

Baterijos skirstomos į dvi kategorijas - švino ir ličio.

  • Švinas yra daug sunkesnis nei ličio, tačiau jie veikia esant šalčiui net -20 ° C temperatūroje.
  • Tačiau ličio plaučiai greitai išsiskiria net -5 ° C temperatūroje.

Taigi jūs turite pasirinkti: arba lengvą, arba šalčiui atsparų. Vidutiniškai baterija įvertinta 250 įkrovimo ciklų. Kai jis išdžius, galite nusipirkti naują toje pačioje vietoje kaip ir pats paspirtukas.

Borteliai ir kopėčios - ne elektriniam paspirtukui

Platūs ratai nepastebimai „suėda“ kelyje esančius nelygumus, įtrūkimus ir duobes. Ir net judėti nuo bortelių ir šokinėti ant jų būtų gerai, tačiau ilga ratų bazė ir žemai kabantis padėklas su akumuliatoriumi neleidžia: jūs įsikibote į pilvą.

Apskritai motoroleris yra tvirtai „prisiūtas“ ir nesugrius, jei nuspręsite juo tekėti (kažkaip mano reikėjo nešti du suaugusiuosius - ir nieko, aš tai padariau). Bet tai yra nepatogu, jis yra sunkus. Mano „arklys“ turi plieninį rėmą. Dėl šios priežasties nepatogu jį nešti laiptais ir perėjomis. Elektrinio paspirtuko su aliuminio ir anglies rėmais elementas yra asfalto takai ir sutankintas gruntas.

Ir taip, atkreipkite dėmesį: patogus važiavimas daugiausia priklauso nuo ratų tipo:

  • pripūstas sumažinti variklio apkrovą;
  • tvirti nebijo punkcijos ir ilgai susidėvi;
  • dideli ratai - geresnė amortizacija;
  • mažesni yra manevringesni.

Elektrinis paspirtukas „nemėgsta“ lietaus ir balų

Jūs nesate cukrus, neištirpsite, tačiau lietaus metu elektrinis paspirtukas gali sugesti. Variklis ir grandinės mechanizmas nėra sandarūs nuo drėgmės ir purvo, todėl gilios balos ir stiprus lietus sugadins įrangą. Taip pat neverta važiuoti per nekenksmingas balas, drabužiai raukosi nuo purslų.

Bet pirkdami motorolerį, pasidomėkite stabdžių sistema. Žinoma, stabdys veikia nepriekaištingai. Taigi jums nereikia plauti padų ant asfalto. Bet taip yra todėl, kad geležinis arklys paprastai turi būgninius ar diskinius stabdžius.

  • Pirmieji yra palyginti apsaugoti nuo dulkių ir drėgmės.
  • Pastaruosius lengviau nustatyti ir reguliuoti. Jie ne taip greitai susidėvi.

Elektrinis motoroleris: apžvalgos

Pasivažinėjimas savaeigiu agregatu yra emocijų ir įspūdžių jūra. Štai ką apie tai rašo mūsų skaitytojai.

Dmitrijus Yarovoy : „ Pusantros valandos praleidau paspirtuką vairuodamas uodegą ir karčius. Manevravo tarp stovėjimo stulpų ir net bandė nušokti nuo kelkraščio. Po tokio bandomojo važiavimo prietaisas pradėjo pastebimai pasiduoti, greitėjimo metu užduso. Būtų dvigubai galingesnis variklis ir šiek tiek sutrumpinta bazė - už jį nebūtų kainos “.

Sergejus Zubko : „ Aš nesusigundžiau nusipirkti elektrinio paspirtuko sau - maniau, kad suaugęs žmogus jame atrodo juokingai. Bet pasirodė visai kitas reikalas! Jis nevažiuoja, o pakyla. O elektros variklio virpėjimas paverčia praeivius ir įsiveržia į susižavėjusią šypseną .

Antonas Ivaschenko : „ Man greitai atsibodo vairuoti. Įprasta tai yra įdomiau, nes jis dalyvauja procese, bet čia galite užmigti. O maksimalus greitis greitai tampa nuobodus, aš noriu dar greitesnio - tai tikriausiai taip pat iš nuobodulio. Bet apskritai dalykas nėra blogas. Iš objektyvių minusų pastebėsiu tik tai, kad paspirtukas neturi reguliuojamo greičio. Važiuoti su šalia einančiu žmogumi neveiks. Paspirtukas arba aplenkia, arba išsijungia, tada jūs turite judėti trūkčiojimais “.

Įdomus straipsnis: „Kas yra asmenukė: 5 šaunios auto nuotraukos paslaptys“

Žiūrėkite elektrinio paspirtuko „Razor“ vaizdo įrašo apžvalgą